Dåpsfest!

Båten har jo forsåvidt hatt navn snart et år, selvom det strengt tatt skulle vært 'TBN' i denne tiden (="To Be Named"). Men som seg hør og bør måtte vi ha en skikkelig dåp av båten i forbindelse med at navne-dekaleren ble satt på.

For å sørge for en behørig dåp, utførtes seremonien sågar 2 ganger idag. I god teologisk tradisjon - dåp og gjendåp. Eller barnedåp og voksendåp. Så er alle sider dekket.

Første dåp med John Ketil som gudfar:

Andre dåp med Kjersti og Solveig som gudmødre:

...og dåpsfest tilslutt!

Skift av pakkboks og akslingshylse - del 2

Etter å ha fått av pakkboksen og akslingshylsen, rengjorde vi alt. Og den så faktisk helt fin ut...

Så hvor kom vannet fra? Vel, alt dette er jo rimelig nytt for oss. På vår pakkboks er det en stor mutter som er gjenget utenpå pakkboks-hylsa, med en stoppmutter innenfor. Den førstnevnte er litt kon, og inne i denne sitter det en fettlisse. Så hadde vi strammet dette litt bedre til under fjorårsesongen, så hadde vi sannsynligvis sluppet problemet. Men med alt skiten som lå rundt, var det vanskelig å se hvordan dette fungerte før vi hadde fått opp alt.

Dette er en mer moderne pakkboks, der ringen med fettlissen er inni pakkbokshylsa.
Så her kan man bare løsne på skruen på toppen, og skru til.

Så det er mye læring i å skru! Uansett - inn med akslingen igjen og skru det hele sammen.

Men: det var tungt å få inn skruene for å stramme klemflensen. Det viste seg at et par av skruene hadde dårlige gjenger. Så denne delen tuller man ikke med. Ned til Zakariassen på Grünerløkka og få tak i nye i 'svart metall' (viste ikke at noe slikt var et faktisk begrep - forbinder det heller med en musikkstil som sjelden høres i mitt hjem...). Renset opp gjengene med en 10 mm. gjengetapp først, og inn med de nye.

Deretter var det å skifte finfilter og filteret til vannutskilleren for diesel. Dette bør jo gjøres årlig.

Nå er vi snart sjøklare!

Klar for badesesongen!

Idag har vi montert badeplattform!

Relativt greit, i grunnen. I akterlugaren er det en stor finerplate som står presset mot hekken. For å få av denne må du skru opp de 2 listene i taket, samt løsne litt på plate som er på en av sidene. Akterplaten er presset på plass av disse, samt 4 pynte-muttere som tilhører den originale badestigen. På innsiden sitter det ytterligere 2 muttere som faktisk holder den originale badestigen på plass.

Akterplaten lirkes vekk, og da er det en kurant sak å skru av den originale badestigen. Vi beholdt boltene og satte de inn igjen etter å fjernet badestigen. Alternativt er jo å tette igjen hullene med epoxy og finne noe å dekke over hullene i akterplaten.

Derette var det tid for å montere plattformen. Vi brukte stropper for å henge opp plattformen og finne ut hvor vi ville ha den. Deretter merket vi hullene og satte igang med å borre.Når alt var på plass, etter tetting med Sikaflex, var den klar for en belastningsprøve. Både Tore og jeg er jo ikke akkurat fjærvektere, så det var en grei test. Hekken på en Maxi 95 er forsterket med glassfiber der den gamle badestigen sitter, men ikke der hvor vi laget nye hull for badeplattformen. Så det ga litt etter, men ikke verre enn at det burde holde.

Men for sikkerhets skyld kommer vi til å forsterke med et par tynne plater på innsiden for å fordele belastningen mer. Jeg har hørt at enkelte bruker vannfast finèr, men dette bygger såpass ut at man da må skaffe lengre bolter.
Vi monterte plattformen relativt høyt - 45 cm over vannlinjen. Den kan settes helt ned til ca. 30 cm over vannlinjen, men da må man anskaffe et ekstra trinn som man fester litt lenger opp. Av bildene hos Båtsystem virker det som at det går an å få tak i et mellomtrinn som passer til de hullene som er etter den originale stigen.

Produktnummer for badeplattform: PT10035

I tillegg må man montere en stige som man trekker ut fra undersiden. Vi valgte en lang variant: BKT73. Denne kan også fåes med teak i stigtrinnene.

Kjøpt på SeaSea i Bærum. Sjekket priser mot diverse butikker i Sverige, og det er ingenting å hente på pris, selv med en kurs på ca 82 mot norske kroner.

Rust på kjølen

Kjølen har endel rust på seg, og 'etter boken' skal den da slipes helt ned og påføres 5-7 lag primer + 2 lag bunnstoff.

Så god tid har vi ikke iår....

Nabobåten på land anbefalte et produkt som vi tester ut istedet. "Rust converter" fra Biltema. Klines rett på rusten, og den binder rusten til seg. Og fungerer som primer. På bildet under ser man at det hvite stoffet blir grå-svart når det reagerer på rusten.

Så får vi se hvordan det ser ut når vi tar den opp til høsten!

Skift av pakkboks og akslingshylse - del 1

Forrige sesong avslørte at vi fikk vann inn i båten via akslingen. Ingen dramatikk, men et par sveiv på lensepumpa hver time under motor var alltid lurt.

Uansett - det var vel på tide å gå igang med jobben med å bytte ut pakkboks og akslingshylse.

Her er et bilde av den gamle pakkboksen, med akslingshylsen såvidt synlig bak - festet med 2 slangeklemmer.

Første jobb var å få løsnet klemringen fra akslingen. Den sitter med 6 store umbracoskruer. Og har ikke vært løs siden 1980...

CRC dugde ikke her, men som sønn av en metallarbeider visste Tore råd.

Med en liten blåselampe som ga en stikkflamme, varmet vi opp enden av skruen til så høy temparatur som råd er.

Deretter la jeg press på umbraconøkkelen, Tore helte litt vann over skruen og - knepp! - så var den løs. Metall er fascinerende greier.

Når samtlige 6 bolter var ute, brukte vi en liten meisel for å tvinge klemmen litt fra hverandre. Så var det bare å gå ut, skru av feste der propellen kommer ut av skroget, og trekke det hele ut.

Så var det bare å få opp slangeklemmer som holdt pakkboks og akslingshylse på plass, og igjen sto vi med hylserøret som stikker ut i kjølsvinet. Og som ny pakkboks og hylse skal monteres på.

I del 2 skal vi få dokumentert montering av nytt!

Vårpuss!

Vårens sikreste tegn - vårpussen er igang!

Ene siden rubbet og polert.

Autosol for rubb, Hempel voks for polering.

Og en poleringsmaskin fra Biltema. Mer skal det ikke til for å få den til å skinne igjen.